新专利

对于苹果来说，刘海已经在iPhone上使用了多年，用户对此非常反感，所以去掉这个设计就是必须要去完成的。

虽然苹果一直在考虑如何缩小未来设备的刘海，但它最理想的做法是完全取消刘海。然而，这样做会带来其他问题，主要是让显示屏和相机传感器占据设备的同一空间。

在美国专利和商标局授予的一项名为 "可调节显示窗口的电子设备 "专利中，苹果认为它可以通过移动显示屏本身来解决这个问题。苹果可以为iPhone创造一个没有任何刘海孔洞的全屏显示器，在拍照时移动显示面板，为摄像头创造一个观察外界的窗口。

在苹果这项专利当中，一种机制可以将柔性显示屏的一部分弯曲出来。该专利提到了一个指定的区域作为开放和关闭状态的窗口区域。显示屏的可移动部分根据状态在两个位置之间切换，全部工作在外部玻璃罩下完成。

可移动的显示屏可以有多种形式，但主要包括使用柔性显示屏。根据不同的版本，这种显示器可以弯曲，或者有褶皱，或者有像门一样铰链，或者在一端轻微弯曲的情况下上下滑动。在每一种情况下，摄像头都能直接看到环境和主体，尽管这也可能有所不同。有一种说法是相机可以移动，或者使用反射涂层作为光线的镜子，将其引导到传感器。

之前有消息称，苹果也在准备屏下指纹的iPhone，如果真是这样的话，那么也会是去掉刘海的一个有效手段，大家觉得呢?

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7 月 28 日消息 一项新的专利申请显示，微软正在考虑将类似苹果 iPad 妙控键盘的设计带入到自己的设备中。

▲ 苹果 iPad 妙控键盘

在一项新的专利申请中，微软重点介绍了一种包括显示器铰链的新设备，该铰链可以将支架连接到显示器并支持旋转。

微软在专利中表示，希望通过铰链来减少 " 计算设备的总宽度 "，并且不会妨碍其他元件的正常工作。

此外，微软还在探索对 5G 连接的支持。另一项专利显示，微软正在开发一种模块化 Surface 电脑，其 5G 和 WiFi 模块可以轻松更换。

IT 之家了解到，根据传闻，微软一直计划在 2021 年推出新的 Surface 产品。今年早些时候，有消息人士透露，新品发布时间将在 10 月或 11 月。除了 Surface Pro 8，Surface Duo 2 也有望一同推出。

不晓得大家有没有发现，无线充电似乎已经变成现在新手机们的标准配备了，除了无线充电以外，像是苹果也利用手机内的磁石阵列，推出了磁吸式的 MagSafe 无线充电器，让充电器可以精准地吸住手机，并对准充电位置，说了这么多，其实今天要讲的是 realme，最近有外媒发现，realme 注册了一项与磁吸式无线充电有关的新专利「MagDart」，代表未来 realme 的新机很有可能会搭载这项技术，让充电更加便利

联想(北京)有限公司申请新专利

近日，联想(北京)有限公司申请"一种触控笔的无线充电方法、电路"专利。专利摘要显示，本申请实施例提出了一种触控笔的无线充电方法、电路，所述方法包括：平板的检波电路接收第一功率信号;所述第一功率信号为通过所述平板的触控笔的功率发送电路发送的第二功率信号生成的功率信号;所述检波电路响应所述第一功率信号生成所述平板的开机信号，使得所述平板开机;在所述平板处于开机状态的情况下，所述平板的控制器控制所述平板的无线充电模块向所述触控笔充电。

字节跳动“题目生成方法”相关专利获授权，可实现自动出题

北京字节跳动网络技术有限公司“一种题目生成方法、装置以及计算机可读存储介质”专利获授权，公开号为CN111353037B。

专利摘要显示，本公开实施例通过训练出可以针对多种不同的题目类型进行自动出题的题目生成模型，来实现自动出题，解放了人力成本，提高了出题的灵活性

腾讯公开根据交易数据确定用户画像相关专利

腾讯科技(深圳)有限公司公开“账号状态的检测方法、装置和存储介质及电子设备”专利，公开号为CN113011968A，申请日期为2021年3月。

专利摘要显示，本发明公开了一种人工智能场景下的账号状态的检测方法、装置和存储介质及电子设备，还涉及机器学习等技术。

一组奔腾品牌新车的专利图，新车代号为 "D357"，并且采用 " 奔腾 B77" 的尾标设计，结合此前奔腾发布的全新命名规则，由此推测该新车或为奔腾 B70 的改款车型。

从专利图来看，奔腾 B77 外观造型与现款第三代奔腾 B70 基本保持一致，依旧采用宽体运动化的设计风格，车身线条相当舒展有力。专利图展示了两种造型的中网，除了现款奔腾 B70 正在使用的雨幕元素蜂窝网格样式，还增加了另外一种横向细条封闭式格栅，说明奔腾 B77 将推出纯电动版本。

侧面和尾部造型与现款奔腾 B70 几乎完全相同，采用溜背式造型设计，尾部的贯穿式 LED 尾灯有效拉伸了视觉宽度。为了与中网相呼应，奔腾 B77 的后包围同样采用两种风格，其中纯电动版本将采用网格设计，并配备隐藏式排气，而普通版车型则将继续采用双边双出的镀铬排气布局。

动力方面，预计奔腾 B77 将继续搭载奔腾自主研发的 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 169 马力，峰值扭矩 258 牛 · 米，满足国六排放标准。传动系统方面，与发动机匹配的是 7 速双离合变速箱。至于纯电动版本的动力信息，还有待官方发布。

6月1日，2020年新修订的《中华人民共和国专利法》正式施行，在一周前，5月24日，国家知识产权局还发布了《关于施行修改后专利法的相关审查业务处理暂行办法》。

《专利法》及其“配套设施”几乎同步施行，其中与医药行业密切相关的第42条和第76条，即“新药专利权期限补偿制度”和“药品专利链接制度”备受业界瞩目。

01 专利权期限补偿

新专利法的第五章第四十二条首次从立法层面提出了新药专利权期限补偿制度，原文如下：

自发明专利申请日起满四年，且自实质审查请求之日起满三年后授予发明专利权的，国务院专利行政部门应专利权人的请求，就发明专利在授权过程中的不合理延迟给予专利权期限补偿，但由申请人引起的不合理延迟除外。

为补偿新药上市审评审批占用的时间，对在中国获得上市许可的新药相关发明专利，国务院专利行政部门应专利权人的请求给予专利权期限补偿。补偿期限不超过五年，新药批准上市后总有效专利权期限不超过十四年。

事实上，第四十二条的两个条款是针对两种不同的补偿情况，前者是“涉及到专利审查的保护及补偿”，后者才是“涉及到新药审评的专利补偿”。

对于前者而言，该条款的适用范围并不止于药品，而是所有行业，对于技术较为复杂，审查时间占用较多的专利，审查对于专利申请人利益影响较

珠海格力智能装备有限公司、珠海格力电器股份有限公司公开一项专利，名为“轨迹纠偏方法及装置、自动驾驶引导车”。申请日期为2020年12月，公开号为CN112526998A。

专利摘要显示，本发明公开了一种轨迹纠偏方法及装置、自动驾驶引导车。其中，该轨迹纠偏方法包括：在检测自主引导车处于偏离路线状态时，确定车辆的驱动轮速度和驱动轮中心距离值;基于驱动轮速度和驱动轮中心距离值，确定轨迹纠偏参数;控制自主引导车按照轨迹纠偏参数进行纠偏操作，以回到预设轨迹路线上。本发明解决了相关技术中自动引导车在导航过程中存在车轮容易打滑，容易导致车辆脱轨的技术问题。

值得注意的是，就在大约一周前，格力曾集中公布了多项与汽车有关的专利，包括“一种燃料电池降温的温度控制系统”、“一种汽车的高压配电控制系统和汽车”、“电池负极材料、负极材料浆料、负极极片和电化学电池”等。

早在2016年，在董明珠的大力推动下，格力电器欲收购珠海银隆进入新能源汽车业务，但却遭到中小股东反对没能实现。最近这几个月，格力的一些动作大有重新布局新能源汽车的态势。今年1月曾有报道称，格力集团、华发集团计划参投贾跃亭旗下FF(Faraday Future，法拉第未来)。

摘要：

本申请公开了-种车辆及其能量回收方法。装置和存储介质，其中，方法包括:获取车辆的当前车速;从驾驶习惯因子曲线中，获得与当前车速对应的目标驾驶习惯因子:其中，驾驶习惯因子是基于加速踏板行程、加速踏板变化率、制动踏板行程和制动踏板变化率计算得到的:根据目标驾驶习惯因子获得松油门回馈扭矩;将松油门回馈扭矩发送至电机控制器:其中，松油门回馈扭矩用于指示电机控制器通过电机进行松油门能量回收的控制。该方法通过识别驾驶员的驾驶习惯，根据驾驶员的驾驶习惯实时改变松油[门回馈扭矩，使松油广]回馈扭矩符合驾驶员的驾驶风。檔，从而减小制动器消耗的能量，障低制动器磨损程度，更多的回收能量，延长续驶里程。

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近日，有海外媒体报道，宝马已向欧洲专利局申请了虚拟后视镜专利。这项技术是采用摄像头采集图像，再在汽车玻璃上投影。其最初的概念版本在2016年的CES展上就已亮相，如今的专利申请可能意味着这项技术将面临实际的应用推广。

据报道，宝马的虚拟后视镜(HUD mirror)通过车外的摄像头进行图像采集，并且被投射到车窗的位置。据悉，这种虚拟后视镜与现有传统后视镜显示的位置相同，因此并不会让驾驶者感到不适。

早在2016年的CES展上，宝马就通过i8 Mirrorless概念车展示了这项技术，而如今随着专利的申请，也就意味着这项技术可能将面临实际的推广应用。

　　可折叠显示模块包括左显示模块部分，所述左显示模块部分相对于右显示模块部分用铰链连接。该装置还包括用于电子计算装置的可折叠输入模块。可折叠输入模块包括左输入部分，该左输入部分相对于右输入部分用铰链连接。该装置还包括一个连接器，该连接器转轴地将可折叠显示模块连接到可折叠输入模块，使得可折叠显示模块能够相对于铰链以及输入模块进行打开和关闭。

　　在该专利当中，第二个主体包括第三主体和第四主体，并且可以相对彼此移动。用户可以折叠显示屏和键盘。在一个实施例中，该装置包括连接到第二主体的第一主体，可以平行于第一个主体移动。第二主体包括可相对于彼此移动的第三和第四主体。